Parlons voitures, divers et autres

Nouveauté : Mercedes ML 63 AMG

Décidément, on se demande bien ce qui arrêtera les constructeurs allemands dans leur folle course à la puissance. Mercedes vient en effet de dévoiler la version sportive de son nouveau ML, le 63 AMG dont le V8 crache 510 ch.

En Allemagne, la course à la puissance semble être une quête sans fin comme en témoigne l'arrivée du nouveau ML AMG. Cette fois, le tout chemin est équipé du V8 atmosphérique de 6.3 litres dont la puissance atteint 510 ch à 6800 tr/min et 630 Nm à 5200 tr/min, soit 46% de puissance de plus que feue le ML 55 AMG de 347 ch! Avec pareil moteur, le ML revendique un 0 à 100 km/h en 5 secondes et une vitesse de pointe limitée à 250 km/h. Au rang des autres caractéristiques techniques, le ML 63 AMG use de la boîte automatique à 7 rapports ainsi que de la suspension pilotée Airmatic dont les réglages ont évidemment été adapté à la puissance particulièrement élevée. Si la robe extérieure ne laisse planer aucun équivoque sur les capacités de ce tout terrain, l'habitacle a également reçu un traitement spécifique avec, entre autres, une instrumentation inédite, des sièges renforcés et des habillages signés AMG.

Nouveauté : Opel Astra Twin Top


C'est au salon de Francfort qu'Opel présente la version coupé-cabriolet de l'Astra, l'Astra Twin Top.

Basé sur l'Astra, le coupé-cabriolet TT sera commercialisé au printemps 2006. Il offre de la place pour 4 personnes tandis que sa cinématique de toit s'articule en trois partie histoire de ménager le maximum de place pour le coffre. Et le but est atteint puisque ce sont 440 litres qui sont disponibles toit en place et jusqu'à 200 litres lorqu'on roule décapoté. En outre, un système ingénieux baptisé "Easy Load" permet de "monter" horizontalement les éléments du toit repliés dans le coffre (via un simple bouton), histoire d'accéder plus facilement aux bagages. Bien entendu, les phases de capotage/décapotage sont entièrement électriques. Il ne faut que 30 secondes pour effectuer une opération. Côté mécanique, les puissances s'échelonnent de 105 à 200 ch en essence tandis qu'en Diesel on disposera du CDTI de 150 ch. En outre, Opel a tenu à ce que sa suspension pilotée présente sur l'Astra berline et sur le Zafira soit également proposée sur la Twin Top.

la honda civic est tres belle, en + en type R, c'est génial!!!

la civic R est encore inconnue, puisque la version 3 portes na pas encore été présentée.
par contre on sait que la BMW M3 2006 sera déclinée en coupée et Berline

Touring certainement

BMW : Un nouveau haut de gamme pour la Série 1

Commercialisée depuis fin 2004, la famille "Série 1" de BMW continue de s'élargir. En attendant d'autres variantes de carrosseries promises à terme (break "touring", coupé, cabrio), c'est toujours sur base de sa berline bi-corps à 5 portes que le constructeur bavarois a développé un nouveau haut de gamme, la 130i. Celle-ci reprendra ni plus ni moins que le 3 litres de 265 ch des Séries 5 et 6. Avec une boîte mécanique à 6 rapports associée à une telle cavalerie, il est clair que les performances attendues pour cette compacte de 1450 kg sont de haut niveau. Et ce sera le cas : 0 à 100 km/h en 6"1 et bridée à 250 km/h en pointe. Pour bien absorber tout cela, la 130i a bien entendu fait l'objet d'adaptations, notamment au niveau des trains roulants, qui disposent d’un tarage résolument dynamique. La nouvelle 130i combinera à ce moteur un look à l'avenant : jantes alliage de 17 pouces en série, échappement double à embouts chromés, réflecteurs de phares couleur titane, antibrouillards, … Sans doute beaucoup de plaisir de conduite au volant de cette auto qui au contraire de toutes ses concurrentes, rappelons-le, est une propulsion. Important...

Un kit "M" pour la Série 1

A noter qu'un pack sport "M" (la bleue sur les photos), développé à point nommé pour le lancement de la 130i et proposé dès l’automne 2005 pour toutes la famille Série 1, pro­met de valoriser encore l’allure et le dynamisme de ces voitures.

Cadillac BLS : L'offensive se poursuit

L’offensive lancée par Cadillac au niveau mondial se poursuit à plein régime. Ainsi, après le lancement de la CTS (2003), de la XLR et de la SRX (2004), de la STS (2005) et l’annonce récente de l’arrivée du tandem sportif STS-V et XLR-V, la marque haut de gamme de General Motors annonce maintenant l’entrée en production de la Cadillac BLS. Pas toujours simples ces dénominations ! Vous vous y retrouvez ?

Déjà vue au salon de Génève en mars dernier, cette nouvelle berline haut de gamme de gabarit "modeste" constitue une pièce supplémentaire importante à la présence de Cadillac sur l’échiquier international, surtout sur le vieux continent où elle s'adressera à un segment concurrentiel où elle devra se faire une petite place. Pour ce faire, elle comptera sur un autre témoignage de l’avènement d’une ère nouvelle dans l’histoire de la marque, puisqu’elle recevra une mécanique turbo Diesel. Pas vraiment une première chez Cadillac, puisque en 1978, la Séville avait déjà reçu un Diesel (de 125 ch !), mais cette fois, cette greffe prend un tout autre sens, puisqu'en optant pour un moteur européen et performant (le 1.9 lit Fiat de 150 ch), la BLS sera apte à séduire une clientèle toujours plus exigeante.

Un style

Esthétiquement, la caractéristique la plus marquante réside dans les lignes verticales prononcées à l’avant et à l’arrière, tandis que la calandre chromée en V, un classique de la marque, se retrouve au niveau du capot. En outre, la BLS est équipée de phares en verre transparent, de feux antibrouillard intégrés au pare-chocs et d’une imposante prise d’air sous la calandre. La technologie d’avant-garde LED a servi pour le troisième feu "stop" qui trône dans la partie proéminente du capot et court sur toute la longueur. Ce dernier fait également office de spoiler. Les feux arrière à la verticale ne laissent eux non plus planer aucun doute quant à la paternité du véhicule : nous sommes bien en présence d'une Cadillac !

Côté habitacle, on relève une atmosphère luxueuse et une foule de systèmes d’info-divertissement à la pointe du progrès (système audio haute fidélité conçu par le spécialiste américain Bose, système de navigation par DVD avec écran à commande tactile (option), téléphone portable compatible avec la technologie Bluetooth et kit mains libres, sans oublier la télécommande sur le volant).

En plus du 1.9 lit Diesel, la gamme BLS sera disponible en 3 versions essence, toutes suralimentées : 2.0-175 ch, 2.0-210 ch et 2.8-255 ch (6 cyl et turbo à collecteur d’échappement à double entrée et calage variable des arbres à cames d’admission). En fonction du type de moteur choisi, la BLS sera proposée avec des boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports et des transmissions automatiques à 5 ou 6 vitesses.

La commercialisation de cette nouvelle famille est attendue en Europe au printemps prochain.

La bouillante Corvette Z06 débarque

Présentée dès l'an dernier, la sixième génération de la mythique Corvette (la C6) nous est arrivée cette année avec son 8 cylindres 6 litres de 405 chevaux. Mais déjà, se profilait à l'horizon la version … musclée de la nouvelle "Vette", la Z06. Un petit monstre dont on se réjouit de mesurer le potentiel routier, qui reçoit toujours un V8, mais cette fois d'une cylindrée de 7 litres et fort de 511 ch. Le moteur le plus puissant jamais installé dans une Corvette de route. C'est à partir de ce modèle qu'a été développée la fameuse C6-R qui a gagné les 24 Heures du Mans cette année en catégorie GT1.

Attendue dans le courant du dernier trimestre 2005 (on parle même d'octobre), la Corvette Z06 est bien entendu capable de prestations de haut niveau (le mot est faible), disons même à la limite du raisonnable, puisqu'au contraire des bolides allemands par exemple, la marque américaine n'a pas bridé le sien, qui peut ainsi allègrement passer les 300 km/h en pointe. Par ailleurs, 4 secondes suffisent au démarrage pour atteindre les 100 km/h. Décoiffant …

A l'instar de ses cousines Cadillac "V" (les sportives de cette autre marque de la GM dont nous vous avons parlé ci-avant), la Corvette Z06 a peaufiné son développement sur l'exigeant tracé du Nürburgring, où sur un tour des 23 km du célèbre Nordschleife, elle a signé un fabuleux 7'43". A titre de comparaison, le record est détenu là-bas par Clay Regazzoni, qui à bord de sa Ferrari 312 T l'avait bouclé en 7'06"4 lors du GP d'Allemagne 1975. Cela vous donne une petite idée … Nous parlons bien ici d'une voiture de série et non d'une F1 !

Mais acquérir ce joyau a un prix, qui ne nous a pas encore été communiqué, mais qui devrait avoisiner les 80.000 €.

Vu aujourd'hui dans un rassemblement appellé le Technigum (concentration Ferrari/Lamborghini)

Oui c'est une WR avec un moteur V6 Peugeot, il y en avait deux au Mans cette année ...

Oui c'est pour ça que je l'ai mise !

elle faisait quoi a ce rassemblement ??? tu y étais ???

Oui j'y étais, les deux fotos sont de moi ! En fait le Technigum c'est un rassemblement organisé par une société qui s'appelle Technigum Pneu (une société de pneu on aura tous compris...) et si tu regarde bien la foto du Mans, en zoomant dans la parti rouge, c'est quoi-qui-ya-marqué ! TechnigumPneu donc la voiture était sponsorisée un peu par eut et donc ils ont du la faire venir...

ok merci

PS: jolies photos

Un break Mitsubishi Lancer Evo 9 !

Mitsubishi vient d'annoncer que la variante Wagon (break) de sa Lancer serait disponible en version … Evolution 9 au Japon.
Une combinaison détonante du performant ensemble technique de la Lancer Evolution IX, que nous découvrirons la semaine prochaine au salon de Francfort, aux avantages bien connus d'un break.

C'est la première fois qu'une Lancer de la famille "Evolution" se décline en Wagon et celle-ci est disponible en 2 versions : GT, avec boîte 6 manuelle, et GT-A, avec une boîte automatique à 5 rapports. Petite précision, cette Lancer Evolution Wagon sera seulement produite en une série limitée à 2500 exemplaires, avec une production qui devrait cesser fin décembre de cette année.

Elle reprend bien entendu le 2 litres turbo de 280 ch de la berline, ainsi que sa transmission intégrale sophistiquée dénommée ACD (Active Center Differential), qui intègre un contrôle électronique qui s'adapte suivant le mode sélectionné (Tarmac / Gravel / Snow).

Son prix de vente sur place est de 3.465.000 yen pour la GT et 3.412.500 yen pour la GT-A, soit respectivement l'équivalent d'un peu moins de 25.500 € et un peu plus de 25.000 €.

Jaguar XK Convertible : Les premières photos

Alors que le nouveau coupé Jaguar XK vient d'être dévoilé au salon de Francfort (voir notre rubrique "IAA" - via l'icône prévu à cet effet), les premières photos de sa variante convertible viennent d'être publiées. Suffisant pour se rendre compte que cette auto qui reprendra les mécaniques du coupé est, comme prévu, restée fidèle à la capote de toile.

Sa présentation en première mondiale est annoncée au salon de Detroit 2006 (14-22 janvier). Il ne faudra par conséquent pas trop l'attendre à celui de Bruxelles, qui aura lieu presque en même temps (12-22 janvier), même si l'importateur se fait fort de tout tenter afin qu'elle soit présente aux côtés du coupé qui se dévoilera alors au public belge. Reste plus qu'à attendre la XK-R.

BMW Z4 Coupé

BMW dévoile en première mondiale l’étude Z4 Coupé au Salon IAA de Francfort.

Comme son prédécesseur, l’étude Z4 Coupé exhibe un capot long et des porte-à-faux réduits à l’avant et l’arrière. Ses lignes triturées, concaves et convexes, sont renforcées par un creux sur le toit.

A l’arrière, le béquet modelé est intégré au volet de coffre. Les jantes en aluminium de 19 pouces, spécialement créées pour cette étude, musclent l’aspect général du coupé qui semble plaqué au sol, prêt à bondir.

Très effilé et reculé, l’habitacle bi-place soigné fait place à l’aluminium poli et brossé ainsi qu’à différents cuirs de tons marrons.

C’est un six cylindres en ligne de 3 litres qui équipe l’étude BMW Z4 Coupé. Avec 265 chevaux et 315 Nm de couple, celui-ci devrait permettre le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et dépasser la vitesse maximale de 250 km/h, habituellement limite fixée par l’électronique du constructeur bavarois.

MINI Concept Frankfurt : pas si mini…

Exactement 45 ans après la Mini Traveller en septembre 1960, Mini dévoile la Mini Concept Frankfurt lors du salon du même nom.

Ce concept réitère la formule gagnante qui a fait le succès de la Morris Mini Traveller, aussi baptisée Austin Seven Countryman, qui fut vendue à plus de 400 000 unités entre 1960 et 1982.

La Mini Concept Frankfurt affiche des lignes carrées et des surfaces lisses. Seule la face avant s’arrondit pour rappeler la petite bouille sympathique de la Mini et sans tenir compte du gabarit, on pourrait y voir un SUV miniature. Les grandes portes à l’avant, mesurant plus de 160 cm de long, sont équipées d’une fixation à cinématique en parallélogramme et s’ouvrent ainsi sur le côté mais se déplacent également vers l’avant pour faciliter l’accès à bord. Le coffre se compose de deux portes arrière à battants symétriques. Les vitres à l’arrière sont en deux parties, la partie avant venant coulisser derrière la deuxième partie de la fenêtre. La couleur argentée est souligné par la bande de contour noire en néoprène souple.

A l’intérieur, le cuir blanc recouvre les quatre sièges indépendants séparés par deux « îlots » : la console centrale et les accoudoirs à l’arrière. Les surfaces métalliques se marient avec le tissu en fibre de verre revêtu d’aluminium sur les panneaux de portes. La boîte cargo dans le coffre peut servir à charger plus facilement les objets encombrants en faisant coulisser le couvercle ou en utilisant ce dernier, transparent, en guise de séparation entre l’habitacle et le compartiment à bagages.

Aucune indication sur les motorisations et la commercialisation de cette grande Mini n’a pour le moment été communiquée.

Volkswagen Eos

Francfort promet d’être un salon riche en nouveautés et en découvertes. Ainsi en témoigne le coupé cabriolet Eos dévoilé par Volkswagen, du 15 au 25 septembre.

Court et facile à retenir, le nom Eos découle de la déesse de l’Aurore dans la mythologie grecque. A bord de son char, la déesse Eos déversait la rosée et annonçait l’arrivée de son frère Hélios, le Soleil.

Développé sur la plate forme de la Passat, le coupé cabriolet sera équipé de blocs de 115 à 250 chevaux.

AC Schnitzer crée la Tension

Le préparateur allemand basé à Aix-la-Chapelle présente en ce moment au salon de Francfort un concept de BMW Série 6 un peu particulier : la Tension. La base est un coupé M6 dont les performances ont encore été revues à la hausse, notamment par optimisation du système de gestion moteur et adoption d'une nouvelle ligne d'échappement. Au bout du compte, ce sont 45 chevaux qui ont été gagnés (552 au lieu de 507). Plus impressionnante encore est l'augmentation enregistrée par le couple, désormais de 540 Nm à 6200 t/min, au lieu de 373 Nm à 7750 t/min pour la M6. De quoi coller son conducteur (pour ne pas dire pilote !) dans son siège baquet, puisque ce monstre roulant passe de 0 à 100 km/h en juste 4"5. Au contraire des constructeurs allemands, qui ont un accord pour limiter électroniquement la vitesse de pointe à 250 km/h, AC Schnitzer n'a pas jugé bon d'intervenir à ce niveau, si bien que la Tension atteint 325 km/h en vitesse maxi. Pour arrêter cette bombe, le système de freinage a été revu et les freins avant (disques ventilés de 374 mm) sont par exemple pincés par des étriers 8 pistons. Les jantes et pneumatiques sont à la (dé)mesure du reste : 285/30 ZR 20 à l'avant, 325/25 ZR 20 à l'arrière. La suspension est ajustable et peut se surbaisser de 30 mm. Quant au look, nous vous laisserons seuls juges, mais une chose est sûre, l'ACS TENSION ne passe pas inaperçue … Le communiqué précise encore que cette auto a été développée en tant que plateforme technologique et qu'il n'y a pas de plans de production en série. Tient ? Néanmoins, ce petit exercice est estimé à 260.000.00 … d'Euros.

Porsche Cayenne hybride : C'est officiel

On en parlait depuis un petit temps, Porsche en a désormais fait l'annonce officielle, il envisage de commercialiser une version hybride de son Cayenne. Et à l'heure où le prestigieux constructeur de Stuttgart s'implique plus sérieusement avec VW*, et comme pour bien démontrer l'intérêt de la chose et ainsi faire taire certaines mauvaises langues qui avaient même été jusqu'à conseiller aux actionnaires de vendre leurs parts "Porsche", estimant que cette implication était une mauvaise chose, il annonce aussi que le programme de développement de ce véhicule, actuellement en cours, se fait avec le Groupe … VW. Souvenez-vous, au salon de Francfort, Audi créait la surprise avec un Q7 Hybrid. Et bien c'est précisément sur cette base que ces constructeurs travaillent main dans la main. Pour rappel, le Q7 recevait un gros moteur essence (4.2 FSI V8 à injection directe de 350 ch), couplé selon le schéma classique à des moteurs électriques auto-rechargeables, le tout étant relayé par une boîte Tiptronic à 6 rapports. De quoi lui permettre, selon la maison d'Ingolstadt, d'abattre le 0 à 100 km/h en 6"8 seulement, ce qui n'est pas mal du tout, puisque ce véhicule pèse la bagatelle de 2410 kg. (M. Lacroix)

* Après Porsche, il semblerait que DaimlerChrysler s'intéresse à son tour à VW (ce dernier fournit déjà son 2.0 TDI 136 ch à Mitsubishi, une "filiale" de DaimlerChrysler, pour son monovolume Grandis Diesel). C'est du moins ce que déclare la presse allemande en ce moment.

39e Salon de Tokyo : Mitsubishi met les petits plats dans les grands


Pour son événement local, Mitsubishi a décidé cette année plus que jamais de mettre les petits plats dans les grands. Il présentera ainsi une série de nouveautés, dont deux effectueront leurs débuts mondiaux : le Concept-X et le nouvel Outlander.

Un Diesel pour l'Outlander
Apparu chez nous voici environ deux ans, le nouvel Outlander change de robe. S.U.V. (Sports Utility Vehicle) de moyen de gamme, celui-ci est développé sur une toute nouvelle plateforme à la rigidité améliorée. Il sera disponible tant en 5 qu'en 7 sièges. Sous le capot, se cache un nouveau 2.4 litres 16 soupapes double arbre réalisé en aluminium et doté du système MIVEC de commandes de soupapes variables, tant à l'admission qu'à l'échappement. D'une puissance de 170 ch, il est accouplé à une nouvelle boîte typée "Sports", dont les 6 rapports peuvent être changés via des palettes installées au volant. Ce nouveau moteur à essence est appelé à être adopté par plusieurs modèles de la gamme Mitsubishi dans le futur. Le nouvel Outlander gagne 10 cm en longueur, 5 cm en largeur et 6 cm en hauteur, tandis que l'empattement passe de 2,625 m à 2,670 m. Autre contribution à une meilleure stabilité, les voies avant et arrière gagnent elles aussi quelques centimètres (154/154 cm au lieu 149.5/150.5 cm). Attendu au Japon dès le 17 octobre prochain, l'Outlander nouvelle mouture n'arrivera chez nous qu'au cours du premier trimestre 2007 avec, au contraire du modèle actuel, est c'est plutôt une bonne nouvelle, un 2 litres Diesel (le TDI 136 ch d'origine VW).



Lancer Evo X
Le Concept-X est une sorte d'évolution tri-corps du concept Sportback vu à Francfort, dont on retrouve certains traits (face avant). Plus encore qu'à l'époque, ce modèle qui préfigure la future génération de Lancer nous rappelle la très belle Galand apparue en 1999. Mais en fait, il faut voir en ce véhicule les prémices de la Lancer Evo 10 (d'où le "X", pour 10 en romain), comme le prouvent sa plateforme à traction intégrale évoluée, équipée du système de contrôle dynamique "Super All Wheel Control" (S-AWC), ainsi que son 4 cylindres 2 litres turbo/intercooler dont la puissance n'a pas été révélée, mais dont on sait qu'il profite des dernières technologies qui permettent d'accroître puissance et couple. Par ailleurs, la boîte est de type automatique/séquentielle à 6 rapports, avec commandes au volant. On note aussi, dans le cadre de la lutte contre le poids, le recours à l'aluminium pour certains éléments de carrosserie (capot, toit, panneaux de portes, …). Longue de 4,53 m (soit 4 cm de plus que l'Evo 8 actuelle), le Concept-X est campé sur des pneus de 255/35R qui habillent des jantes de 20 pouces. Mais ne vous réjouissez pas trop vite, cette nouvelle bête de course en puissance ne sera pas lancée avant mi-2007.

Bof Bof, je trouve que plus le temps passe, et plus mitsu nous ponds des vaux , rah je me souviens bien de la Evo V , oula la la, elle etait trop agressive, trop puissante, c'etait super, maintenant tu regarde la Evo VIII c'est tout fade, la voiture devient de plus en plus lisse, la prochaine ressemblera t'elle a une goute d'eau ou une sphere ???

La goutte d'eau ! :D la forme aérodynamique parfaite

Fin de carrière pour la Honda Civic Type R

C'est la semaine dernière que la dernière Honda Civic Type R est sortie des chaînes de l'usine que la marque possède à Swindon. Plus de 35.000 exemplaires de ce modèle exceptionnel auront donc été produits depuis son introduction en 2001. Assurément, son 2 litres de 200 ch à la sonorité et aux performances hors paire manquera assurément à ses aficionados. Mais peut-être Honda nous prépare-t-il une relève ?