Parlons voitures, les Allemandes

Pour parler ici des grosseeeees Allemandes

La Carrera GT
( eh oui je suis Come back )

Focus ST : Le nouvel athlète de Ford

A l'heure où la version course (WRC) débute au rallye d'Australie, Ford procède en ce moment au lancement européen de la nouvelle sportive de sa gamme Focus : la ST. Un modèle qui vient couronner la gamme phare du constructeur à l'ovale bleu, avec un moteur 2,5 litres turbocompressé à 5 cylindres donné pour 225 chevaux. En combinaison avec une boîte manuelle à 6 vitesses guidées avec précision, cette traction avant qui intègrera le clan très fermé des turbulentes affiche des performances enthousiasmantes (6"8 pour le 0 à 100 km/h et 241 km/h en pointe).

Revue et corrigée par le Team RS, la Focus ST sera proposée tant en 3 qu'en 5 portes, toutes deux par exemple reconnaissables au bouclier avant musclé, avec sa calandre en nid d'abeilles et une prise d'air de forme trapézoïdale aux dimensions généreuses, la forme du pare-chocs arrière, ou encore les jantes alu de 18 pouces et les seuils de porte chromés qui arborent le logo ST. Le traitement de l'habitacle est aussi spécifique (porte-instruments supplémentaire sur la face supérieure du tableau de bord avec trois cadrans circulaires pour la pression de suralimentation, la température d'huile et la pression d'huile), volant cuir, … Disponible dès à présent en concession.

Super, mais... Ford, ça ne serait pas américain par hasard ?

la branche européenne de Ford est considérée comme allemande!

Ah désolé, je savais pas. C'est juste que ça m'a surpris de voir une Ford dans le sujet les Allemandes !

je te rassure, je savais que quelqu'un allait tomber dans le piège!

Audi Le Mans Quattro en production ?

L’arrivée en production de l’Audi Le Mans Quattro en 2007 tend à se confirmer.

Dévoilée au Salon de Francfort 2003, le concept Audi Le Mans Quattro n’en finit pas de faire rêver. Le prototype laissera place à une version de série sous la probable dénomination R8 (ou R9), comme le multiple vainqueur des 24 Heures du Mans.

Commercialisée au deuxième trimestre 2007, sa production commencerait à la fin de l’année 2006 à l’usine de Neckarsulm en Allemagne.

Reste le plus important : la motorisation. La version de série de la Le Mans Quattro serait équipée d’un V10 biturbo de 5 litres de 611 chevaux et 750 Nm de couple...

Encore un peu de patience

Opel prépare un Meriva OPC

Opel profitera du Essen Motor Show (Allemagne), qui ouvrira ses portes à la fin de ce mois de novembre (le 25), pour présenter en première mondiale une version sportive OPC de son petit Meriva. Un modèle parfaitement dans la lignée des Astra, Zafira et Vectra OPC qui seront lancées en janvier sur notre marché. Ce Meriva sportif, qui est le premier modèle du genre (de ce segment) présenté au monde, dispose d'un 1600cc turbo de 180 ch, accouplé à une boîte de vitesses à 6 rapports. Alors que le petit monovolume de la marque au blitz bénéficie toujours de son système de sièges flexible, il pourra atteindre plus de 220 km/h en pointe et abattre le 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes. Pour supporter cet accroissement de puissance, le châssis a bien entendu été retravaillé, tandis que le style extérieur s'aligne sur ceux des autres OPC de la gamme. Cette version devrait effectuer ses débuts en même temps que le Meriva revu et corrigé attendu chez nous fin février 2006, qui sera quant à lui présenté au Salon de Bologne.

Un nouveau VW Touareg W12 Sport Edition

VW vient d'annoncer qu'il proposait désormais une nouvelle version dynamique de son Touareg, le W12 Sport Edition. Comme son prédécesseur, présenté au salon de Paris voici un peu plus d'un an, le cœur de ce modèle est un 12 cylindres (en W) de 6 litres de cylindrée qui développe non moins de 450 ch et un couple de 600 Nm, lequel est accouplé à une boîte Tiptronic à 6 rapports. De quoi permettre à cet imposant S.U.V. (Sports Utility Vehicle) d'abattre le 0-100 km/h en 5"9 à peine et d'atteindre une vitesse de pointe autolimitée à 250 km/h. Des performances que laissent directement supposer un look musclé, qui adopte notamment un aileron de toit, des ailes plus prononcées, des jantes alliage de 20 pouces baptisées "Casablanca", ou encore une sortie d'échappement double à l'acoustique travaillée. L'intérieur s'habille pour sa part de cuir et d'aluminium et se dote, bien entendu, d'une belle brochette d'équipements high tech. Ce nouveau joyau se négocie aux alentours de 105.000 euros

Audi donne le feu vert pour la R8

C'est officiel, Audi commercialisera une nouvelle voiture de sport inspirée du concept "Le Mans quattro" vu voici deux ans au salon de Francfort (base Lamborghini Gallardo, moteur V10 450 ch). Ce nouveau coupé, qui l'appellera R8, sera fabriqué à l'usine de Neckarsulm, où tout est déjà mis en œuvre afin que la production puisse démarrer, comme prévu, dans le courant du dernier trimestre 2006. Le lancement commercial est quant à lui programmé pour le deuxième trimestre 2007.

La VW Eos reportée

Volkswagen a décidé de reporter de deux mois le lancement de son nouveau coupé-cabriolet Eos présenté à Francfort. Une décision prise en raison de problèmes de qualité qui n'auraient pas encore tout à fait été résolus. Dès lors, nous ne devrions pas attendre cette voiture avant l'été 2006.

BMW 320si : La base de la WTCC …

Développée et prévue pour servir à l'homologation de la future génération WTCC de la Série 3, la BMW 320si sera produite à 3100 exemplaires. Elle profitera d'un 2 litres 4 cylindres fabriqué à l'usine anglaise de Hams Hall, près de Coventry, donné pour 173 ch à 7 000 t/min (150 ch pour la 320i dont il dérive) et un couple inchangé de 200 Nm de couple (à 4 250 t/min au lieu de 3 000 t/min). Un résultat obtenu en recourant aux technologies Motorsport de la marque.

Comparé au moteur "standard" (320i), celui-ci a été largement modifié : alésage augmenté de 1 mm et course diminuée de 2 mm, compression qui passe de 10.5:1 à 11.0:1, échappement, soupapes, cylindres et gestion électronique revus, … De plus, 10 kg ont été grappillés, pendant que le centre de gravité était abaissé. Inutile de préciser que le niveau de performances sera intéressant. Le look a lui aussi été soigné, pour rappeler la version compétition. Basée sur la Série 3 en finition "M Sport", la 320si inclus entre autres un bouclier avant spécifique, une suspensions plus ferme, des sièges sports et des inserts aluminium dans l'habitacle, ce à quoi s'ajoutent des jantes alliage de 18 pouces (225/40 R18 à l'avant, 255/35 R18 à l'arrière).

On rappellera qu'Andy Priaulx est devenu récemment champion WTCC avec une Série 3 de la précédente génération préparée par le team belge RBM de Baert Mampaye. Grâce à l'excellent travail de l'équipe malinoise, Priaulx est ainsi devenu le premier pilote anglais à s'imposer dans un championnat FIA depuis Damon Hill en 1996. La production de cette série limitée débutera en mars prochain et se terminera en septembre, avec les premières livraisons prévues pour avril. En revanche, pas encore de nouvelle concernant le prix de cette exclusive et performante berline bavaroise.

VW Polo CrossPolo :

Dans la foulée de ses Polo GTI, Eos, Golf GT et R32 déjà vues au salon de Francfort, VW poursuit sa présentation de nouveautés au salon de Essen, avec un modèle que l'on attendait aussi à Francfort, mais qui y brillait par son absence : la CrossPolo. Présente là en première mondiale, la CrossPolo est l'héritière de la Polo Fun, cette version façon baroudeur apparue à … Francfort voici 2 ans. Basée sur la version à 5 portes, elle adopte tous les équipements qui caractérisent ce type de véhicules fun et pratique bien dans l'air du temps. Rehaussée de 15 millimètres, elle demeure comme la précédente génération une traction avant, campée sur des jantes alliage de 17 pouces. En considérant également ses barres de toit, elle affiche une hauteur hors-tout supérieure de 70 mm par rapport à la version classique. L'intérieur est lui aussi traité de façon spécifique.

La gamme moteurs prévue comprend 3 essence (64 ch, 75 ch et 100 ch), ainsi que 2 turbo Diesel à injection directe en 70 et 100 ch. A noter que la version GTI de la Polo et son 1.8 Turbo intercooler de 150 ch, vue pour la première fois au salon de Tokyo voici quelques semaines, est présente à cette 38e édition du célèbre Motor Show en première européenne. Capable de pointer à 216 km/h et d'abattre le 0-100 km/h en 8"2 secondes, elle devrait nous arriver avec le début de l'année 2006.

Nouvelle Polo GTI : retour aux sources?

Très bien la Golf V GTI, avec son 2.0 turbo de 200 CV. Mais elle est devenue bien lourde, encombrante et chère! Alors, si vous regrettez la compacité de la première VW GTI, il y a toujours la nouvelle Polo du même nom. Moins de 4 mètres de long, un peu plus d'une tonne, moteur 1.8 turbo de 150 CV (celui de la Golf IV GTI), un couple de 220 Nm, voilà qui semble intéressant! Surtout qu'elle est annoncée pour 8.2s sur le 0 à 100 et créditée d'une vitesse de pointe de 215 km/h. Pour garantir un comportement efficace, la suspension est rabaissée de 15mm tandis que les roues passent à 16 pouces. Et pour bien faire comprendre que ce n'est pas une Polo comme les autres, il y a la Helmut Touch, à savoir des étriers peints en rouge!
A l'intérieur, tissu à carreaux pour les sièges, cuir pour le volant et le levier de vitesse, pédalier alu: l'esprit est respecté.
Une petite sportive qui semble bien sympathique donc, mais qui aura fort à faire face aux futures Clio III Sport, 207 RC et autres Punto III 1.4 turbo 160CV en 2006, surtout qu'elle ne bénéficie pas du très moderne 1.4 turbo à double suralimentation apparu sur la Golf GT...

la crosspolo est magnifique, j'adore ca couleur!!!

Porsche fignole sa 911 Turbo

On le sait, la série 997 de la Porsche 911 évoluera selon le processus habituel, pour donner naissance aux différentes versions connue avec cette famille. Parmi celles-ci, la Turbo poursuit sa mise au point sous la robe, plus discrète, de sa devancière (996). La communication officielle et les détails deviendront réalité avec le printemps prochain, mais il se dit d'ores et déjà que la nouvelle 911 Turbo sera vendue aux alentours des 130.000 euros. Avec la suralimentation, son "flat" 6 de 3,8 litres devrait produire près de 500 chevaux, qui seront renvoyés aux quatre roues. Une boîte 6 manuelle sera montée d'origine, mais une transmission type DSG pourrait être prévue dans la liste des options.

kiki7266 a écrit:

Un nouveau VW Touareg W12 Sport Edition

VW vient d'annoncer qu'il proposait désormais une nouvelle version dynamique de son Touareg, le W12 Sport Edition. Comme son prédécesseur, présenté au salon de Paris voici un peu plus d'un an, le cœur de ce modèle est un 12 cylindres (en W) de 6 litres de cylindrée qui développe non moins de 450 ch et un couple de 600 Nm, lequel est accouplé à une boîte Tiptronic à 6 rapports. De quoi permettre à cet imposant S.U.V. (Sports Utility Vehicle) d'abattre le 0-100 km/h en 5"9 à peine et d'atteindre une vitesse de pointe autolimitée à 250 km/h. Des performances que laissent directement supposer un look musclé, qui adopte notamment un aileron de toit, des ailes plus prononcées, des jantes alliage de 20 pouces baptisées "Casablanca", ou encore une sortie d'échappement double à l'acoustique travaillée. L'intérieur s'habille pour sa part de cuir et d'aluminium et se dote, bien entendu, d'une belle brochette d'équipements high tech. Ce nouveau joyau se négocie aux alentours de 105.000 euros

trop beua ! j'adore les touareg !

ben je mets ce char d'assaut dans le même panier que les engins style hummer, qui ne servent à rien!

Je le trouve tres beau mais le touareg, à l'origine, il était fait pour le désert non? et donc le 4X4?

Thug a dit :PS : Perso moi je trouve que la M6 ac machin chose elle est defigurée ( si tu veut en parler -> sections automobile ou autre ou meme MP )
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La M6 AC Schnitzer n'est pas du tout défigurée elle a seulement pris du volume et des courbes génereuses , et seulemen 45 chevaux de plus !! lol !! li plutot donc sa !!!

D'ordinaire une BMW M6 est déjà bestiale. Mais quand elle passe dans les mains du Préparateur AC Schnitzer elle devient littéralement diabolique. Sa robe orange et noir est du plus bel effet et elle lui donne une bonne dose d'agressivité supplémentaire. Campée sur des jantes de 20 pouces elle paraît prête à bondir sur la route. Le châssis a adopté des amortisseurs de compétition et la hauteur de caisse est abaissée de 3 cm. Quand on sait que le V10 qui d'origine développait 507 ch a été boosté à 552 ch on commence à avoir des sueurs. Le couple n'est pas en reste non plus avec un bon 540 nm à 6200 tr. De quoi propulser le concept Tension à 325 km/h et effectuer le 0 à 100 km/H en 4,5 sec. Pour stopper un tel missile, il fallait bien des frein à la hauteur. AC Schnitzer monte à l'avant des disques de 374 mm de diamètre et des étriers à 8 pistons. Le préparateur a le soucis du détail et ça se voit. Quand on ouvre la portière la séduction continue. L'habitacle est traité avec beaucoup d'attention. Fibre de carbone, alcantara, cuir et aluminium, l'ambiance est sportive et de bon goût. Le détail va jusque dans le coffre qui abrite une trousse à outil particulièrement usinée pour l'auto. Exceptionnel, le concept Tension est un véritable Show Car à exemplaire unique développé pour le salon de Francfort. Ce qui explique son coût tout aussi faramineux : 260 000 euros.

L'avis de la rédaction (Francfort 2005)
AC Schnitzer fait sensation dans le hall des préparateurs avec son concept Tension. L'exécution est incroyable, la BMW M 6 est transcendée.

C'est vrai qu'une préparation sur une M6, c'est plutôt cool, mais je suis d'accord avec Thug, je trouve aussi qu'elle est défigurée comme ça ! Le pare-chocs avant ne lui va vraiment pas à mon avis.

612 ch pour la Mercedes Classe S !

Parallèlement à la première qu'il réserve à l'Europe au salon de Bruxelles, avec l'apparition de la version Diesel 320 CDI de sa nouvelle Classe S, Mercedes profitera de l'autre événement auto de ce début d'année, la NAIAS de Détroit, pour dévoiler une autre variante de son vaisseau amiral, plus en rapport avec le marché visé, la surpuissante S 65 AMG.

Une limousine … de sport dont le V12 biturbo de 5980cc délivre la coquète puissance de 612 chevaux ! Mieux encore, ce groupe monstrueux fournit un couple de 1000 Nm entre 2000 et 4000 t/min… Même à 1000 tours, ce sont 570 Nm qui sont déjà disponibles. Epoustouflant ! Bien entendu, ce surcroît de puissance a nécessité de sérieuses adaptations, tant au niveau du châssis, que des freins (haute performance en matériaux composite), et surtout, de la boîte de vitesses (automatique à 5 rapports) qui doit supporter ce couple phénoménale. L'ensemble est bien entendu traité sportivement (notamment avec des jantes démontables de 19 pouces en alliage léger de 255/40 ZR 19 à l'avant et 275/40 ZR 19 à l'arrière) et est capable d'accrocher le train des GT les plus puissantes. Jugez plutôt: 0-100 km/h en 4"4, 0-200 km/h en 13"3 et vitesse limitée électroniquement à 250 km/h.

Monstrueuse certes, mais à l'heure où les américains se cassent les dents en proposant des gros véhicules de fortes cylindrées dans un monde où le carburant ne cesse de flamber, ce n'est pas cette S 65 AMG qui va booster les ventes de la marque. Ceci dit, voilà le style d'auto pas raisonnable que l'on aime tout de même beaucoup …

Mercedes rappelle à la pelle

En Allemagne, c'est à Mercedes que revient cette année la palme des rappels d'automobiles. La marque à l'étoile a en effet rappelé quelque 350.000 voitures pour diverses raisons liées aux freins, aux composants électriques ainsi qu'à ceux des essuie-glaces. Avec 65.000 unités, Peugeot arrive au deuxième rang. Le constructeur de Stuttgart a précisé qu'il avait déjà entamé un processus afin d'accélérer ses efforts en termes de qualité.