Le topic du FIA GT

Super !!! ce qui veut dire que l'on devrait encore revoir la 575 en FIA l'année prochaine, et avec le GPC j'espère ... le seul team qui la fait bien tourner
J'adore cette voiture, elle est monstrueusement belle

La voilà lors de ces essais


PS: superbe ta signature

C'est vrai que la 575 n'a jamais été trés loin d'atteindre un bon niveau de performance. Malheureusement, le manque de moyen et l'abandon de l'usine ne lui permette pas de franchir un cap.... pas si loins que ça!!

je vois que mon pierrot me remplace en mon absence! merci mon cousin préféré!

Ba de rien, dans la famille il faut bien s'aider!! Et puis le Sport Auto, c'est aussi une histoire de famille chez nous!!!

clair!

FIA-GT : victoire pour la Corvette C5-R GLPK Carsport !

C'est ce dimanche matin très tôt, décalage horaire oblige, que la 9ème manche du championnat FIA-GT s'est déroulée sur le circuit de Zhuhai, en Chine. Et si l'on attendait une lutte de tous les instants entre l'Aston Martin, les Maserati, Ferrari et la Corvette, c'est finalement... cette dernière qui a obtenu le dernier mot. Auteur du 4ème temps aux essais, le bolide de l'équipe GLPK Carsport a pris un départ de rêve, Anthony Kumpen pointant d'emblée au 3ème rang. Si Christophe Bouchut emmenait la meute au volant de l'Aston Martin DBR9 Russian Age Cirtek, le Français partait rapidement à la faute, ce qui faisait les affaires de ses suivants immédiats.

Rapidement, Kumpen gagnait deux places pour s'emparer de la tête de la course, une position que la Corvette C5-R belgo-hollandaise allait conserver jusqu'au drapeau à damier. Pas le moindre problème donc pour Bert Longin et Mike Hezemans, qui conservaient une avance certes modeste (7"), mais suffisante sur la Ferrari 550 Maranello Larbre Compétition de Gabriele Gardel et Pedro Lamy. Si l'Aston Martin finissait par disparaître des classements, au même titre que la Saleen S7R Konrad, les Maserati MC12 poursuivaient leur parcours délicat sur la piste de Zhuhai, ce qui leur valait les places d'honneur, avec Bartels et Scheider 3èmes (Vitaphone), Babini et Biagi 4èmes (Vitaphone), Wendlinger et Bertolini 6èmes (JMB). A noter le top 5 d'une Ferrari 575 GPC (Piccini-Deletraz) qui ne s'est jamais aussi bien comporté depuis que l'usine a décidé de ne plus la développer...

En GT2, doublé attendu des Porsche 996 GT3-RSR Gruppe M, avec Lieb et Rockenfeller (sacrés champions) devant Collard et Sugden. Le podium dans cette catégorie était complété par la Porsche de Moccia et Passuti. En G2, la Gillet Vertigo de Leinders et Ickx a loupé le coche face à la Spyker C8 de Huisman et Kuus, les nôtres obtenant la 13ème place du général, à 13 tours des leaders, non sans avoir signé le meilleur tour en course dans sa classe.

Classement final Zhuhai

1. Kumpen-Longin-Hezemans (Corvette C5-R GLPK Carsport), 110 tours en 3h00'21"567
2. Lamy-Gardel (Ferrari 550 Maranello Larbre), à 7"1
3. Bartels-Scheider (Maserati MC12 Vitaphone), à 1'19"5
4. Babini-Biagi (Maserati MC12 Vitaphone), à 1'23"3
5. Piccini-Deletraz (Ferrari 575 GPC), à 1t.
6. Wendlinger-Bertolini (Maserati MC12 JMB), à 1t.
7. Lieb-Rockenfeller (Porsche 996 GT3-RSR Gruppe M), à 3t., 1er GT2
8. Collard-Sugden (Porsche 996 GT3-RSR Gruppe M), à 4t.
9. Moccia-Passuti (Porsche 996 GT3-RSR Autorlando), à 6t.
10. Marsh-O'Young (Porsche 996 GT3-RSR), à 7t.
11. Huisman-Kuus (Spyker C8 ), à 8t., 1er G2
12. Konopka-Rosina (Porsche 996 GT3-RSR), à 10t.
13. Leinders-Ickx (Gillet Vertigo Alfa), à 13t.
14. Stokkel-Ley (Lotus Exige), à 14t.
15. Casadei-Jurasz-Vonka (Porsche 996 GT3-RSR), à 15t.

ah bah quand même, j'ai fini par gagner une course en europe

non, zhuhai, c'est en chine non?

ouai ok ce que je voulais dire c'est une course d'une serie principalement Européenne, mais si le FIA GT c'est une Wold serie ...

moi sur ce coup là

je vois que je ne suis pas le seul!

Quand on voit le résultat final, ca ne reflete pas vraiment le cours de la saison!

Calendrier FIA GT 2006

23 Avril : Bucarest
07 Mai : Silverstone
28 Mai : Brno
02 Juillet : Oschersleben
30 Juillet : Spa-Francorchamps
03 Septembre : Magny-Cours
17 September : à déterminer mais en Italie
17 Novembre : Bahrain
24 Novembre : Dubai
Zhuhai : date à déterminer

FIA-GT : La Lister Storm, c'est presque fini...

La manche FIA-GT de Bahrein constituera la dernière sortie officielle d'une Lister Storm dans le championnat FIA-GT. Cette "fausse" GT britannique est présente sur la scène du Grand Tourisme depuis la renaissance de cette compétition internationale, après la mise au ban des Porsche et autres Mercedes GT1. La Dame en Noir s'était même adjugée le titre en 2000, grâce aux Britanniques Julian Bailey et Jamie Campbell-Walter.

Cette saison 2005, une Storm était engagée pour le jeune Anglais Justin Keen et l'Américaine Liz Halliday. Dans son communiqué officiel, Lawrence Pierce, responsable de la marque, fait savoir que deux châssis 2005 vont être entièrement révisés, puis revendus à des clients en vue d'engagements dans des championnats nationaux. Une assistance technique est même prévue à cet effet.

Quant à l'avenir de Lister, il passe par le Sport Prototype, et plus précisément une version hybride 2006 de la LMP1 construite à Doking. Le moteur Chevrolet, préparé chez Lister, a subi d'importantes évolutions, et de nombreux essais sont prévus cet hiver en vue d'un engagement aux 12 Heures de Sebring. Le programme sportif de l'année prochaine comprend aussi Petit Le Mans, l'intégralité de la Le Mans Endurance Series, ainsi que les 24 Heures du Mans, si l'engagement est accepté...

La F430 en test!

Le 1er octobre dernier, Jean-Philippe Belloc participait au "Petit Le Mans", avant dernière épreuve du championnat ALMS, sur le circuit de Road Atlanta, au volant de la Chrysler Viper GTS-R de l'équipe Carsport America. Volant qu'il partageait avec l'Américain Tom Weickardt et l'Italien Michele Rugolo. Les difficultés rencontrées pendant les 1000 miles de course furent nombreuses : problèmes de freins, perte du capot avant, problème moteur... L'équipage de la Viper N° 71 bleue et grise, a tout de même eu la satisfaction de passer la ligne d'arrivée et d'être classé 20ème au général (7ème de la catégorie GTS).

Il devait également participer à la dernière épreuve ALMS sur le circuit de Laguna Seca en Californie, le 15 octobre dernier. Il a du décliner l'invitation du team Carsport America, Ferrari lui ayant demandé de procéder au même moment aux premiers roulages et essais de la F430 GT2. Une auto qui devrait concourir dès 2006 en catégorie GT2. Il y a des propositions que ne se refusent pas comme nous l'explique Jean-Philippe : "Je ne pouvais pas refuser la proposition de Ferrari. Participer aux premiers tours de roues d'une voiture de course est quelque chose de très émouvant et excitant. Surtout quand il s'agit d'une Ferrari! C'est un honneur et une fierté pour moi d'avoir été choisi pour cette tâche.

Après une première journée de test sur le circuit privé Ferrari à Fiorano, nous avons enchaîné avec deux journées sur le circuit de Monza et deux autres journées sur le circuit de Misano prés de Rimini, toujours en Italie. Le programme d'essais est forcément très chargé et il devrait durer tout l'hiver. Pour l'instant je suis le seul pilote à avoir eu en main la voiture mais je devrais être bientôt rejoint par le brésilien Jaime Melo, qui était mon co-équipier cette saison en championnat GT-FIA sur la 575 GTC du GPC. C'est vraiment passionnant d'être impliqué dans un tel projet et de travailler avec des gens aussi compétents et motivés".

FIA-GT : Le Team Phoenix lorgne vers les Corvette C6-R

En panne de programme depuis le retrait d'Opel du DTM, les teams Holzer et Phoenix sont actuellement à la recherche d'autres programmes en vue de la saison 2006. Si Holzer prendra en charge le développement du nouveau moteur F3 Opel, Phoenix vient d'officialiser son intention de se tourner vers le championnat FIA-GT, avec une ou deux Corvette C6-R. La formation allemande entrera ainsi en concurrence avec GLPK Carsport, car, comme chacun le sait, Pratt & Miller, qui assure la construction des C6-R, n'a pas une production industrielle. Il n'y en aura donc pas nécessairement pour tout le monde...

FIA-GT : Deux F430 GT2 pour l'Ecurie Ecosse

Excellente nouvelle au niveau international, avec le retour au premier plan de la mythique Ecurie Ecosse, qui retrouvera la scène internationale dès la saison prochaine via le championnat FIA-GT. Stewart Roden, patron de cette formation championne du monde en Groupe C2 à l'époque, a annoncé l'achat de deux Ferrari F430 GT2, mais aussi l'option mise sur deux nouvelles GT1 dès 2007, en fait le modèle qui remplacera l'actuelle 575 Maranello. But de la manoeuvre : revendiquer au plus vite la victoire au général.

Cette année, l'Ecurie Ecosse a participé avec des Ferrari 360 Modena GTC à la Le Mans Endurance Series, ainsi qu'au championnat britannique de Grand Tourisme, remporté avec Nathan Kinch et Andrew Kirkaldy.

Par ailleurs, Ferrari met actuellement les bouchées doubles pour développer sa F430 GT2, qui pourrait débuter plus tôt que prévu, soit le 22 janvier lors des 1000 Miles d'Interlagos, ce en lieu et places des 12 Heures de Sebring (ALMS). Le but est d'être prêt très tôt, pour éventuellement avoir l'opportunité de corriger sa copie en cas de problème quelconque...

FIA-GT : Déclassé, Gardel perd le titre !

Les Commissaires du dernier rendez-vous de la saison du FIA-GT ont pris la décision d'exclure la Ferrari 550 Maranello n°11 de l'équipe Larbre Competition du classement final de cette 11e manche du championnat. La voiture, pilotée par Pedro Lamy et Gabriele Gardel, avait terminé la course au 4e rang, ce qui avait permis à Gabriele Gardel de décrocher le titre "pilotes". Ce rebondissement offre provisoirement la couronne aux allemands Bartels et Scheider car l'équipe de Jack Lecomte a bien évidemment introduit appel de cette décision.

On sait la raison?

soit disant "niveau d'essence insuffisant"

??? on peut etre exclu pour ca!!!, alors la, tu m'en apprend une bonne!!!

j'ai eu la même réaction...

FIA-GT : Porsche cherche un nouveau partenaire...

Après les nombreux succès et titres des formations Freisinger Motorsport et Gruppe M dans le championnat FIA-GT (catégorie GT2), Porsche s'apprête à désigner un nouveau team partenaire pour la saison 2006. Suite à la récente limitation du nombre de pilotes professionnels en GT2, les "officiels" Porsche s'en iront rouler dans la Le Mans Endurance Series. Mais le constructeur allemand souhaite malgré tout rester présent en FIA-GT, probablement via une formation italienne qui pourrait être Ebimotors ou ou Autorlando. Le soutien accordé consiste en une assistance technique sur tous les circuits, l'octroi de moteurs d'usine, un contrat pneus avec Michelin et le prêt d'un ou deux pilotes maison, selon la version finale du règlement. Ce pilote serait à choisir entre Mike Rockenfeller et Emmanuel Collard...

Gabriele Gardel Champion !

Le FIA-GT 2005 connaît enfin son dénouement. Hier, la Cour Internationale d’Appel a examiné la requête déposée par Larbre Compétition suite à la disqualification de sa voiture pour niveau d’essence insuffisant lors des vérifications techniques après la manche finale disputée à Bahrain. L’équipe de Jack Leconte a finalement eu gain de cause ce matin après que la Cour ait rendu son verdict. Le team français conserve ainsi les points de sa 2ème place, et par conséquent, Gabriele Gardel est sacré Champion FIA-GT 2005. Le suisse compte 75 points et devance d’un petit point les allemands Timo Scheider et Michael Bartels.

Quand meme! nom de dious!!!

et la vieille ferrari a niqué les maserati!