Le paddock de l'endurance

Laguna Seca : La fin d'un mythe...

Afin de conserver sa place au calendrier du Moto GP, le superbe circuit californien de Laguna Seca va être dénaturé. En effet, le fameux "Cork's Crew", ou Tire-Bouchon, va être raboté. D'autres travaux, pour un montant de 7 millions de dollars, seront entrepris. Cela passera par un resurfaçage complet de la piste, et l'agrandissement des zones de dégagement dans les virages. Si on commence à modifier les tracés typiques et de caractère aux States, où va-t-on ?
désolé, ce n'est pas à cause de l'endurance, mais cela concerne pas pas de disciplines alors je l'ai mis ici.

Les Awards d'infoscourse!

Les membres d'infoscourses ont été sondés pour décerner qques prix honorifiques et les gagnants dans les différentes catégories sont connus. avec des prix pour Kristensen, Collard, Pescarolo entre autres.

http://www.infoscourse.org/article.php?sid=1577&&thold=0

Par ailleurs, toujours sur infoscourse, le photographe Bob Chapman vous propose un petit retour sur la saison ALMS 2005.

http://www.infoscourse.org/article.php?sid=1581&&thold=0
http://www.infoscourse.org/article.php?sid=1582&&thold=0

je vous invite à aller visiter le site de ce photographe:
http://www.autosportimage.com/

RML revient au moteur turbo AER

Pourtant vainqueur des 24 Heures du Mans en LMP2 grâce au V8 Judd, RML, la structure de Ray Mallock, s'en retourne vers ses anciennes amours. Le châssis Lola baptisé EX264 sera en effet propulsé par le classique moteur turbo AER. Interrogé sur ce retour en arrière, Mike Newton, bailleur de fonds de l'équipe, l'explique par la sobriété dont fait preuve le moteur turbo face au classique bloc atmosphérique, ce qui, sur une course de longue haleine, peut s'avérer un avantage décisif. La formation britannique prévoit d'effectuer le premier roulage de sa nouvelle monte début mars, avant de l'aligner à Istanbul lors de la première manche de la Le Mans Series, le 9 avril prochain. RML y prendra-t-il sa revanche face au team Synergy dans la conquête du titre des lauriers constructeurs en LMP2, maintenant que les deux teams s'expliqueront à armes égales, châssis Lola, moteur AER ? Balle au centre, et que le meilleur sorte vainqueur de cette confrontation britannico-britannique...

Daytona : Les Bourdais père et fils de la partie en Cup

Sébastien et Patrick Bourdais, son papa, participeront à la manche inaugurale de la Grand-Am Cup, en lever de rideau des 24 Heures de Daytona, le 27 janvier prochain sur le célèbre circuit de Floride. Ils disposeront d'une Ford Mustang préparée chez Multimatic. Le duo français tiendra-t-il la dragée haute aux pilotes locaux ? Si pour le fils Bourdais, cela ne semble ne faire aucun doute, on peut émettre certaines réserves quant à la compétitivité réelle du père. Pour sympathique qu'elle soit, la participation de Sébastien et Patrick Bourdais à une course de ce niveau paraît quelque peu risquée. A moins que le double champion en titre de la série Champ Car ne réalise un relais d’anthologie qui laisserait une chance de succès au duo français...

Daytona : La pole pour Lucas Luhr et Porsche !

Dominateurs des essais libres, inabordables en qualifications, Lucas Luhr et ses acolytes Patrick Long et Mike Rockenfeller ont signé la pole position en vue de la 44ème édition des 24 Heures de Daytona. Quant à Max Angelelli, auteur du deuxième temps, ses efforts sont réduits à néant. En effet, après inspection, la Pontiac Riley de l'équipe SunTrust, qui porte le numéro #10, a été disqualifiée pour non-conformité technique. L’équipage vainqueur de l'édition 2005 du double tour d'horloge floridien partira donc au mieux de la 30ème place sur la grille, pour autant que leur bolide ne connaisse aucun souci lors de la dernière séance qualificative de ce vendredi. Voilà assurément l'une des têtes d'affiche de la course déjà soumise à un handicap important dès avant le départ.

Après avoir découvert sa Doran hier matin, Sébastien Bourdais a signé un fort joli 5ème temps qui semble le signe d'un regain de forme assez spectaculaire de la formation chapeautée par Kevin Doran.

Avec treize voitures dans la même seconde, le mot course d’attente ne peut faire partie des plans établis par les stratèges des différentes équipes. Ceux-ci composeront avec les multiples drapeaux jaunes, changements d'adhérence, trafic incessant (70 voitures au départ). Le team qui établira une tactique jamais prise en défaut risque de l'emporter sur la vitesse pure. Dans ce domaine, Kevin Doran reste une référence absolue, capable de bousculer la forteresse Alex Job Racing. Si la course s'annonce somptueuse, le rêve des promoteurs de la série Grand-Am de trouver six voitures dans le même tour à l'entame de la dernière heure se réalisera-t-il ? Voilà un intérêt supplémentaire pour une épreuve qui n'en manque déjà pas...

Ah oui, ultime remarque, jetez un simple coup d'oeil sur le top 20 à l'issue des qualifications, histoire de prendre conscience du nombre de pilotes de très gros calibre présents au départ. C'est tout simplement fabuleux, et cela illustre la valeur de cette édition 2006 des 24 Heures de Daytona...

Essais qualificatifs

1. Luhr-Rockenfeller-Long (Porsche Crawford Alex Job Racing), 1'44"009
2. Angelelli-Taylor-Collard (Pontiac Riley SunTrust), 1'44"395 (disqualifié)
3. Wheldon-Dixon-Mears (Lexus Riley Ganassi), 1'44"609
4. Gurney-Stallings-Vasser (Pontiac Riley Blackhawk), 1'44"675
5. Bourdais-Boesel-Zacharias (Ford Doran Doran), 1'44"691
6. Negri-Patterson-Allmendinger (Lexus Riley Michael Shank), 1'44"771
7. Gidley-McDowell-Barron (Ford Crawford Playboy), 1'44"827
8. Fernandez-Haberfeld-Sharp (Pontiac Riley Fernandez), 1'44"838
9. Valiante-Finlay-Herta-Rice (Ford Crawford Finlay), 1'44"933
10. Lewis-Szekeres-LaJoie-Burgess (BMW Riley Southard), 1'44"944
11. Pruett-Papis-Diaz (Lexus Riley Ganassi), 1'44"969
12. Barbosa-Haywood-France (Porsche Fabcar Brumos), 1'44"983
13. Frisselle-Frisselle (Porsche Doran Synergy), 1'44"996
14. Tracy-Wilden-Mears-Borkowski (Lexus Riley Fusion), 1'45"015
15. Fittipaldi-Cheever-Carpentier (Lexus Crawford Cheever), 1'45"189
16. Donohue-Law-Maassen (Porsche Fabcar Red Bull Brumos), 1'45"197
17. Dalziel-Figge-Fogarty-Empringham (Pontiac Riley Pacific Coast), 1'45"424
18. Franchitti-Franchitti-Duno (Pontiac Riley CITGO Samax), 1'45"673
19. Lammers-Wallace-Patrick (Pontiac Crawford Howard Bosse), 1'45"953
20. Johansson-Erdos-Newton-Hughes (Lexus Crawford Cheever), 1'46"074

kiki, es tu au courant des voitures engagées pour le mans cette année, ptetre pas toute les votures, mais quelques une, de quoi nous faire languir ^^

Merci

Toi aussi tu parles avant de chercher... dans la même section un peu plus bas ya un topic qui s'appel "Le Mans 2006" https://gt-universe.forumgaming.fr/viewtopic.forum?t=505&start=0 ...

et même que en plus, j'ai posté ça!

Les premiers engagements officiels :


LM P1
Pescarolo Sport 2e «24 Heures» 2005
Pescarolo Sport 1er LMS 2005
Zytek Motorsport 2e LMS 2005

LM P2
RML 1er «24 Heures» 2005 et 2e LMS 2005
Paul Belmondo Racing 2e «24 Heures»2005
Intersport Racing 1er Petit Le Mans 2005
Miracle Motorsports 2e ALMS 2005 (1)

LM GT1
Corvette Racing 1er «24 Heures»2005
Corvette Racing 1er Petit Le Mans 2005
Aston Martin Racing 3e «24 Heures» 2005 (2)
ACEMCO Motorsports 2e ALMS 2005 (3)
BMS Scuderia 1er LMS 2005
Convers Team 2e LMS 2005 (4)

LM GT2
White Lightning Racing 2e «24 Heures» 2005 et 1er Petit Le Mans 2005
Sebah Automotive 1er LMS 2005
Scuderia Ecosse 2e LMS 2005.


8 engagements ont été « libérés », parce que les conurrents n'ont pas confirmé leurs participations :
- Champion Racing (vainqueur sortant des "24 Heures du Mans" avec l’Audi R8, et aucune confirmation pour deux engagements disponibles)
- White Lightning (confirmation d'un engagement sur deux en LM GT2)
- RML (confirmation d'un engagement sur deux en LM P2),
- Alex Job Racing (aucune confirmation pour deux engagements disponibles),
- Dyson Racing et Chamberlain Synergy (un engagement disponible, aucune confirmation).

ah ah ah, bon c'est bon les gars, ne me disputer pas, ce n'est pas une faute gravisimme... et a vrai dire, je n'avais meme pas penser a chercher ( au moins jsuis honnete ) , il y en a qui frappe avant de parler, moi je parle avant de chercher

encore désolé et merci pour m'avoir donné la liste

Et sans rancune bien sur

t'inquiètes! c'est noproblemo!

Voilà une bonne nouvelle, Luc Alphand qui engage cette année la C5R Victorieuse au Mans en 2004 aura le soutiens de l'usine pour Le Mans, mais de plus en ce moment est en essai a Sebring avec "Pratt & Miller" et la rumeur se fait de plus en plus réalité concernant un engagement aux prochaines 12h de Sebring aux coté des C6R officielles .... Allez Luc, la force est avec toi

Peugeot de retour au Mans; ça se confirme les p'tits gas ;)

http://lequipe.fr/Formule1/20060308_142121Dev.html

Acura en ALMS en 2007 !


http://www.infoscourse.org/article.php?sid=1923&&thold=0

arf j'ai vraiment du mal avec les protos LMP1 et LMP2, ça ressemble de plus en plus a de la F1
Vive les GT

jean christophe boullion est forfait pour les 24h du Mans! il vient de se fracturer le poignet!

son remplaçant sera connu a l'issue de la journée des préliminaires!

http://www.endurance-info.com/article.php?sid=2140&mode=&order=0

Y a du tres bons pilotes sans volant et les postulants a la Pecarolo ne vont pas manquer

kiki7266 a écrit:

jean christophe boullion est forfait pour les 24h du Mans! il vient de se fracturer le poignet!

En voilà un qui aurait mieux fait de se trouver une copine ^^

===> OK Je sors

pourquoi tu pense qu'a ça ???

Fait pas l'innocent Rygain, ça t'es déja arrivé plus d'une fois ce genre d'incident.

Christophe Bouchut a été annoncé par motors TV en remplacement de Boullion.

et Cirtek alors ????

les tenues 2006 pescarolo sont en vente sur GP2006.com!

le grand chef a une mission pour demain nous ramener de belles photos de voitures et du heineken motorsport (ça c'est pour moi!)

Pour moi j'aurai des photos "Le mans Classic" , jusque là normal...Sauf que j'ai gagné un concours (Total...) et j'ai accès aux standes , tribunes , bref tout quoi ! Photos détaillés dès le 7 Juillet