Le paddock de l'endurance

Endurance : Zytek prépare 2006

Trevor Foster, le patron de Zytek Engineering, vient d'annoncer que son châssis sera adapté aux nouvelles règles en vigueur dès 2006 pour la catégorie LMP1. Afin de faire face à une concurrence de mieux en mieux armée, le moteur V8 de 3,4 litres sera porté à 4 litres. Des premiers essais viennent d'ailleurs d'avoir lieu à Snetterton, avec le jeune Tom Chilton au volant. Et 250 miles ont été avalés sans que le moindre souci ne se manifeste. Par ailleurs, Foster a annoncé avec regret la fin de sa collaboration 2005 avec le rapide Japonais Hayanari Shimoda, ce dernier ne disposant pas des budgets nécessaires pour finir la saison LMES. Son remplaçant, notamment pour les 1000 Km du Ring ce prochain week-end, n'a pas encore été annoncé...

Endurance : Panoz débarque en Europe !

C'est avec une certaine surprise que l'on apprend que l'écurie britannique LNT vient de conclure un accord avec Don Panoz pour aligner en LMES et en FIA-GT deux Esperante GTLM officielles. Lawrence Tomlinson, le boss du team qui alignait des TVR Tuscan cette année, explique sa décision par une volonté d'instaurer des rapports privilégiés avec un constructeur, ce que la marque TVR ne pouvait pas garantir. Les deux bolides sont actuellement en montage chez Van Diemen, société du Groupe Elan Motorsport, lui-même propriété de Panoz. Elles pourraient déjà débuter en course cette année, à l'occasion de la dernière manche LMES d'Istanbul, le 13 novembre prochain. Même si aucun pilote n'a encore été officialisé, il est raisonnable de penser que Warren Hugues, Jonny Kane et Marc Hynes seront de la partie...

Les Panoz LNT ça va donner ... en plus la catégorie GT2 en Europe est moins disputée et moins relevée qu'aux USA ou ces Panoz arrivent à mener la vie dure au Porsche GT3 RSR ...

certes!

Malgré l'arrivée de quelques troubles fêtes en GT2, je pense trés sincérement que la Porsche RSR est et restera la valeur à battre l'an prochain!

6 Ans d'expérience, des titres par dessus la jambes, une voitures à l'aise sur tous les circuits, des pilotes qui l'a connaissent trés bien............

c'est sur que les Porsche GT3 restent la valeur sur du GT2, mais petit à petit et tant mieux pour le spectacle quelques autres voitures arrivent à leurs niveaux en courses ... Ce que font ces Panoz LMGT en ALMS même si la faibilité leur joue encore quelques tours est formidable face aux meilleurs team Porsche au monde ... voir des Panoz en Europe et de plus avec un team "LNT" team qui a réussi a battre Porsche avec des TVR " doublé" a Spa en LMES est plusque prometteur, surtout qu'en Europe la catégorie GT2 et donc les porsche est comme je le disais moins relevé qu'aux US
Bienvenue à toi sur ce forum, 956 ;)

tiens 956! quoi tu fais là?!
va te présenter là au moins!
http://gt4planet.forumactif.com/viewtopic.forum?t=7

ALMS : Porsche forfait à Petit Le Mans !

La nouvelle, officialisé par un communiqué de presse émanant de Stuttgart, a fait l'effet d'une petite bombe dans le milieu de l'Endurance. Programmés dans le cadre de Petit Le Mans, célèbre épreuve disputée sur le circuit de Road Atlanta, les débuts en course de la nouvelle Spyder RS LMP2 ont été reportés. A quand ? Impossible de le dire pour l'instant. La question est dès lors de savoir si le bolide fera son apparition en course lors de la dernière manche de l'American Le Mans Series 2005, à Laguna Seca, ou tout simplement l'an prochain, par exemple dans le cadre des 12 Heures de Sebring. Raison officielle de ce forfait : des problèmes de mise au point. On imagine en effet assez mal Porsche débarquer avec du matériel à la fiabilité douteuse...

Le nouvau Automobile Historique est sorti!



Pour tous ceux qui s'intéresse à l'histoire du Sport automobile, cette revue est un must! C5R vous le confirmera sans problème! 956 aussi, il le lit depuis le premier numéro!

kiki7266 a écrit:

ALMS : Porsche forfait à Petit Le Mans !

La nouvelle, officialisé par un communiqué de presse émanant de Stuttgart, a fait l'effet d'une petite bombe dans le milieu de l'Endurance. Programmés dans le cadre de Petit Le Mans, célèbre épreuve disputée sur le circuit de Road Atlanta, les débuts en course de la nouvelle Spyder RS LMP2 ont été reportés. A quand ? Impossible de le dire pour l'instant. La question est dès lors de savoir si le bolide fera son apparition en course lors de la dernière manche de l'American Le Mans Series 2005, à Laguna Seca, ou tout simplement l'an prochain, par exemple dans le cadre des 12 Heures de Sebring. Raison officielle de ce forfait : des problèmes de mise au point. On imagine en effet assez mal Porsche débarquer avec du matériel à la fiabilité douteuse...

Mouai, mais comme je l'ai déja dit sur un autre forum, c'est à se demander si c'est bien de Porsche dont on parle là !!!
annoncer leur retour dans la petite catégorie, catégorie tres faiblarde au état unis (ALMS) ou ils auraient sans aucun doute ultra dominé pour ensuite dire qu'ils ne sont pas pret
Je rigole !!!

Sinon les bruits de Paddock font echo de Sebring 2006, début de la prochaine saison d'endurance aux états unis pour le veriatble début de la voiture en course

il me semble bien avoir lu ton message quelque part! sur un forum super extrèmement calme!

tant mieux si c'est calme !!! moi ca me fatigue moins en tout cas

mais tu pètes le feu papy!

ouai mais les "pètes cou***es" ca me gave grave et sur ML y avait une invasions
allez fin du hors sujet ... on a parler de toi mon Kiki sur Motors TV tout a l'heure pendant le lmes ... je suis fière de toi

suis fidèle au poste! Forza Pesca!

C5R a écrit:

on a parler de toi mon Kiki sur Motors TV tout a l'heure pendant le lmes ... je suis fière de toi

je suis mort de rire, il se prend pour une femme maintenant
c'est bien mon kiki, la prochaine fait peter la vidéo sur le forum!

ouai c'est mon coté mère poule et alors !!

et oui, c'est bien de moi que l'on parle! je discute pas mal avec les présentateurs sur motors tv pendant les courses, et comme je suis souvent tout seul, on ne parle que de moi!

Il parle du Forum de MotorsTV en live pendant les courses

kiki, si tu trouves une vidéo ou on te voit, ramene la nous!!!
je veut savoir qui est le second homme vert!

l'homme vert, il n'y en a qu'un et c'est thomas qui officie sur infoscourse et patron de forza pesca!

Endurance : Marc Lieb va retourner aux études !

Petite stupéfaction dans le monde de l'Endurance, avec l'annonce du jeune pilote allemand Marc Lieb (25 ans), officiel Porsche, qui a décidé de renoncer à un statut de professionnel en 2006 ! Estimant que les chances de vivre du sport automobile sont minces pour lui au cours des prochaines années (il y a non moins de 30 pilotes candidats au volant des Porsche LMP2 pour l'an prochain, dont certains avec des valises !), Lieb a décidé de reprendre ses études d'ingénieur à l'université, et de les terminer.

Il n'en délaissera pas le sport automobile pour autant, puisque son programme pour l'an prochain comprendra la Le Mans Endurance Series (team encore à définir) et quelques courses de 24 heures. Une fois son diplôme en poche, Marc Lieb reconsidérera sa décision, et si aucune solution valable n'est trouvée, il entrera chez Porsche en qualité d'ingénieur. Voilà un garçon qui a la tête sur les épaules, et dont la décision ne manque pas de surprendre. Difficile en effet de trouver plus professionnel, plus accessible, plus sympathique et... plus rapide que Lieb au volant d'une 996 GT3-RSR...

Endurance : Pas de Radical Rollcentre à Sebring en 2006
Après plusieurs saisons plutôt positives avec des Dallara ex-Oreca à mécaniques Judd et Nissan, l'équipe Rollcentre Racing du Britannique Martin Short relèvera un nouveau défi l'an prochain, sous la forme de l'engagement de Radical LMP2 que l'on annonce très compétitives. Initialement motorisés par le bloc 4 cylindres turbo AER, ces bolides recevront finalement le moteur Judd V8 de 3,4 litres, jugé plus fiable.

Les débuts de ces voitures étaient fixés aux 12 Heures de Sebring, première manche de l'American Le Mans Series, mais il semble que Radical accuse un certain retard dans la fabrication. La livraison n'aurait en effet lieu qu'en mars prochain, soit trop tard pour l'envoi des voitures vers la Floride...

Endurance : Que de projets dans l'air !

Comme on a encore pu le remarquer lors des 1000 Km du Nürburgring, les Prototypes ont plutôt la cote pour le moment, tant dans les catégories LMP1 que LMP2. Et nombreux sont les projets en cours d'élaboration...

C'est ainsi que Giovanni Lavaggi a confirmé la construction de sa propre LMP1. L'ensemble est assez avancé, et sera présenté dans 2 mois maximum. Les ambitions de l'Italien sont de revivre les heures de gloire correspondant à la période 1999-2001, époque des Ferrari 333 SP.

Ses Domes S101 devenues obsolètes, et le mot est faible, Jan Lammers pourrait lui aussi en profiter pour passer du stade de pilote et propriétaire d'équipe à celui de constructeur. Son objectif premier : convertir les Dome au nouveau règlement, avant la construction d'un châssis totalement nouveau...

Enfin, Henri Pescarolo continuera d'utiliser des C60 Hybrides nées Courage en 2006, car leur développement a coûté beaucoup d'argent. Il envisage néanmoins de racheter une nouvelle coque, pour remplacer celle détruite par Soheil Ayari...

Une Porsche Carrera GT en piste ce week-end à Spa !

La saison belge sur circuit se poursuivra ce week-end sur le toboggan de Francorchamps, à l'occasion du Racing Festival. Un meeting cher à Pierre Delettre, qui mettra bien sûr le Belcar, très officiel championnat de Belgique d'endurance, à l'honneur. Si le départ de l'avant-dernière épreuve de la compétition 2005 sera donné à 11h40, le public et les observateurs présents dans la cuvette ardennaise risquent pourtant de redoubler d'attention et de curiosité quelques minutes avant la mise en grille des bolides…

En effet, en accord avec les organisateurs, Marc Duez effectuera plusieurs tours de piste au volant d'une Porsche… Carrera GT ! Rien que pour le plaisir des yeux et des oreilles ? Pas nécessairement… Ce dimanche 2 octobre sera en fait à marquer d'une pierre blanche, car il représentera le coup d'envoi officiel d'un gigantesque projet.

En un mot comme en cent, certains se sont mis en tête d'engager la Carrera GT en compétition, rien que ça ! Il est vrai qu'avec son look unique en son genre, son V10 de 5,7 litres qui développe la bagatelle de 612 chevaux, et ses 330 km/h, l'engin affiche des mensurations qui font rêver…

"La voiture est propriété de Guido Dumarey, qui a bien l'intention de l'engager en course", commente Pino Sperlinga (GPR), qui centralise l'opération dans ses ateliers. "Un projet tout simplement exceptionnel, et qui doit être abordé avec le plus grand professionnalisme. Comme rien n'est prévu pour la compétition avec la Carrera GT, la phase de développement sera très importante. Je pense qu'elle devrait durer une année complète. Si à l'automne 2006, les résultats des tests sont positifs, il sera temps de l'engager pour les premières courses de sa carrière…"

A l'heure actuelle, la Porsche Carrera GT présente chez GPR est une version strictement de série. Et c'est pour en juger le potentiel sur circuit que Marc Duez en prendra le volant dimanche dans la matinée… "Tout est à faire et à développer sur la voiture, et je suis sûr que l'expérience de Marc nous sera d'une aide conséquente. Pour nous, cette collaboration avec un pilote de sa trempe est une suite logique après le travail qu'il a accompli avec GPR et Spike cette saison en BTCS", poursuit Pino. "La suite passera par un aménagement progressif de la Carrera GT, avec de très nombreux essais. Et lorsque le niveau de performances sera suffisamment important, on pourra envisager la suite. FIA-GT ? Le Mans Endurance Series ? Belcar ? Musée ? Impossible de prédire l'avenir en course de cette fantastique voiture. Tout ce que je peux dire, c'est que le projet passionne déjà bien du monde. Les partenaires techniques sont plus motivés les uns que les autres… Pas de doute, nous sommes au début d'une aventure hors du commun. A nous de bien gérer l'opération…"

C'est donc à un baptême de la piste en bonne et due forme que l'on assistera ce dimanche à Spa. Car ce que l'usine Porsche n'a pas encore envisagé, une structure belge va le tenter. Un défi colossal qui a la couleur et la saveur de la passion. Suite au prochain épisode…

Porsche Carrera GT
Caractéristiques techniques

Moteur : 10 cylindres
Cylindrée : 5733cc
Puissance : 612 chevaux (450 kw) à 8000 t/min
Couple : 590 Nm à 5750 t/min
Consommation urbaine : 28,3 litres/100
Consommation routes normales : 11,7 litres/100
Consommation moyenne : 17,8 litres/100
Transmission : roues arrière
Boîte : 6 manuelle
Freins : Disques AV & ARR ventilés
Pneus : 265/35/19 (indice de vitesse Z)
Réservoir : 92 litres
Longueur : 4,61 m
Largeur : 1,92 m
Hauteur : 1,17 m
Poids : 1380 kg
Vitesse maxi : 330 km/h
0-100 km/h : 3"9
0-200 km/h : 9"9



source : http://www.turbomagazine.be