Loeb en 2006

allez, on ouvre un petit débat! Que va faire notre double Champion du Monde en 2006? Ou que devrait il faire selon vous?

Je pense qu'il restera chez citroen en pilotant une sxara avec une team privé puis comme citroen a prévu de revenir en 2007 il continuera avec la team officiel et la citroen C4.
Voilà mon avis

Guy Fréquelin a annoncé que si Citroën ne revenait pas en 2007, il prendrait sa retraite de directeur sportif.

Je ne savais pas mais il y a aussi Ford qui pousse pour l'avoir en 2006

en effet, la seule proposition officielle qu'il ait semble t'il reçu, c'est une de trois ans de chez Ford. donc la question est là, 3 ans chez Ford avec le salaire d'un double champion du monde ou une saison dans une citroën Xsara Privée pour un retour officiel de Citron en 2007 avec une C4!

enfin Fréquelin a confirmé qu'en cas de retour en 2007, ils fourniraient des voitures "usine" à une écurie privée, mais pas de pognon! le Budget de fonctionnement serait à la charge du dit team privé!

J'ai entendu dire qu'il pourrais allé chez "Chronos" un team privé qui a des Xsara, copie conforme de celle usine...

Ford pour 3 ans ou un team privé "soutenu" techniquement par l'usine en effet. Kronos est sur la liste des postulants, comme Oreca...

Je pense aussi qu'il restera chez Citroen, part l'intermédiare d'un team privé .... on risque aussi de le revoir en endurance et j'espère

je pense que tous les français espèrent qu'il reste chez Citroën, mais la question est ce que lui va faire! il est clair qu'à 31 ans il va vouloir monnayer ses titres, alors quel sera le choix le plus judicieux pour lui.

A mon avis,s'il va cher Ford,il ne connetra pas bien la voiture,et il aura du mal a redevenir champion

à partir de 2006 ford lance une toute nouvelle voiture qu'il faudra dévelloper! ses pilotes se lanceront pour un programme de trois ans!









Chez Citroën aussi, il y aura une voiture à dévelloper. la C4.
allez une vieille video.
http://eurosport.tf1.fr/home/pages/v4/l3/s42/playermultimedia_lng3_rub9_spo42_ven18003.shtml

la Ford ne poserait aucun problème à Loeb on connait son tallent ... mais il est trop lié a Citroen a mon humble avis. N'oublions pas qu'il est Citroen depuis ses debut a l'époque de l'aventure "Saxo" et comme c'est un homme d'honneur nan franchement je ne le vois pas aller cher Ford ...

Oreca entre dans la danse pour engager 2 Xsara WRC 2006 avec comme sponsor principal... Playstation.
sponsor personnel de... Sébastien Loeb. son équipeir pourrait être gronholm...
l'obstacle?? l'accord de Citroën! Oreca avait en charge les Saxo S1600, et ont laissé tomber Citron pour Renault et ses Clio S1600... d'où possible ranceur!

Quand à la Nouvelle Focus WRC 2006, elle est prète!
Malcolm Wilson : "Nous Sommes en avance sur certains points, et légèrement en retard sur d'autres. Nous désirons faire les premiers essais dans les premiers jours d'octobre. Notre objectif este d'engager cette nouvelle focus WRC en Australie, même s'il faut terminer de la monter dans l'avion."

Connaissant le professionalisme d'Oréca, à mon avis c'est tout vu et surtout avec un gros sponsor comme Playstation ... Loeb est dans le coup c'est clair

Citröen Oreca, pour moi, c'est ici qu'il sera l'année prochaine si Oreca joue le jeu.pour moi, je decompose ses choix ainsi :
_Mitsubishi Lancer officielle : 10%
_Ford Focus officielle : 20%
_Citröen Xsara Kronos : 30%
_Citröen Xsara Oreca : 40%
je ne le voit pas ailleurs que dans l'un de ces teams.

bonne analyse Mat76

merci chef, c'est que je commence a bien m'y connaitre en matière de rally, est vu que des que j'ai 18 ans, je compte aller voir tous les ans le monté carl, le tour de corse, l'ADAC et le RACC (espagne), + Le Mans evidement, tu rajoutes que je reve de faire un rally et que l'année prochaine, je fais le volant FFSA, j'adore le rally, j'en ai marre, encore un mois a attendre et je pourrais conduire la quattro au monté carl!!!

mais pour continuer chez Citroën, il resequand même de gros obstacles qu'il ne faut pas oublier: le retour de Citron est suspendu aux propositions de la FIA pour une réelle baisse des couts! ensuite il audra que la direction générale de PSA donne son accord! et c'est loin d'être gagné!

Citroën : Restera ? Restera pas ?

Cette année, les retraits conjugués de Peugeot et Citroën aidant, le marché des transferts repose principalement sur deux hommes : Sébastien Loeb et Marcus Grönholm. Mais les choses pourraient s'éclaircir si les dernières rumeurs se confirmaient. Celle-ci font de plus en plus état d'une formation regroupant … les deux pilotes au sein d'un team privé. Comme on en parle depuis un bon bout de temps, celui-ci assurerait la transition en 2006, avant le retour officiel de la marque aux chevrons en 2007, avec la C4 WRC dont le développement avait déjà commencé. Mais voilà, cette décision de retour n'a pas encore été prise et ne le sera sans doute pas avant la réunion prévue à la FIA le 26 octobre prochain.

Intox à la française

En gros, on peut donc dire que le sort de l'équipe de Satory est entre les mains de la FIA ! Aie ! Voilà qui n'est peut-être pas la meilleure nouvelle. Mais si ce que la "fédé" nous annonce à cette époque satisfait les responsables de la marque, une formation privée sera bel et bien mise en place. Et à ce titre, les Français se sont lancés dans une belle partie d'intox, puisque nos voisins d'outre-quiévrain clament haut et fort que c'est alors le team Oreca qui décrocherait la timbale. Hors, du côté de Namur, chez Kronos, on se veut rassurant :

- "Il faut savoir que dans l'éventualité que cette opération se monte, Citroën n'a pas l'intention de mettre en place une équipe officielle déguisée en team privé, déclare Marc Van Dalen. Citroën s'occupera des pilotes, mais c'est nous qui devons trouver les fonds pour faire tourner la machine. Et à ce titre, je peux affirmer que nous sommes optimistes, car les contacts et négociations avancent bien".

En revanche, le cas de François Duval serait loin d'être aussi rose.

- "Le problème, c'est que les contacts que nous avons passent par des partenaires étrangers, pour lesquels François ne possède pas encore l'aura de pilotes tels que Loeb ou Grönholm. Mais il est clair que nous aimerions faire en sorte qu'il reste avec nous."

Bref, bien qu'il faille la nuancer, la probabilité de voir l'Alsacien et le Finlandais faire équipe n'est pas tout à fait à écarter.

Reste maintenant à espérer que Citroën restera fidèle à sa correction habituelle, en confiant ce projet à une équipe qui a largement fait ses preuves en portant haut les couleurs depuis plusieurs mois. Ne dit-on pas que l'on ne change pas une équipe qui gagne ?

A mon avis,s'il va cher Oreca,il aura du mal a faire les 24heures avec Pesca qui son concurents

oui bien vu, mais pour l'instant rien ne dit qu'Oreca fera courir une voiture au Mans en 2006 ... en tous les cas pas une Audi R8, puisque le règlement ACO interdit sa configuration " LP900" pour la prochaine saison ...

aujourd'hui, le premier pas a était effectué et les gagnants sont ford et Marcus Grönholm!!!
Loeb n'a desormais plus trop le choix, citroen privée ou mitsubishi...

ps : peugeot nomme Nicolas Bernardi (en tete du championnat de France) 2 eme pilote en Corse et en Espagne ce que je trouve tres mérité!

ce devrait être Citron... il semble que la décision de replonger de citron soit prise mais qu'ils attendent les décisions de la commision rallye pour officialiser. Mais, je préfèrerais Kronos comme team privé!

j'ai lu que pour oreca, le dossier est bouclé et que pour kronos, le dossier reste ouvert...

que oreca fasse attention de ne pas trop se disperser, et puis je préfère loeb libre de piloter au Mans pour laquelle des Pescarolo il pilotera!