[Réglages] Les suspensions

Sujet: [Réglages] Les suspensions Mer 28 Mar 2007, 16:25

Voici quelques explications qui peuvent aider ceux qui ne savent pas trop comment régler leurs suspensions (tiré du guide officiel) :

Flexion du ressort :

Permet d'ajuster le raideur des ressorts des trains avant et arrière selon le terrain et le véhicule : plus le tracé est plat et régulier , plus les ressorts peuvent être durcis. Avec un réglage dur le train concerné devient moins sensible aux transferts de masse, ce qui implique qu'il transmet plus directement les inégalités de la piste au châssis. Cela dit, trop augmenter la raideur revient à perdre en adhérence ce que l'on perd en précision. ce raisonnement vaut pour l'avant autant que pour l'arrière. De façon générale, n'hésitez pas à accepter une dissymétrie de ce réglage en tenant compte de la répartition du poids.

Conseils :
Le réglage des suspensions doit prendre en compte deux critères primordiaux: la position du moteur d'une part et l'accord des suspensions d'autre part. Le premier implique de raidir les suspensions du train qui comporte le moteur (suspensions avant si le moteur est à l'avant et vice versa). Le second suppose de raidir les suspensions arrière plus que les suspensions avant (le train arrière rencontrant les obstacles du type vibreur après le train avant, sa réaction doit en effet être plus vive pour éviter un tangage). Vu que ces deux critères sont parfois contradictoires (en particulier pour les voitures à traction avant), et vu l'accord des suspensions doit toujours s'adapter aux spécificités de chaque tracé, il va de soi que le réglage idéal n'est pas facile à trouver. Par conséquent cherchez le meilleur compromis en appliquant la consigne suivante : durcissez les ressorts autant que possible pour limiter l'effet des transferts de masse et garder la caisse bien à plat, en réglant l'arrière plus dur , mais en tenant également compte de la position du moteur. En résumé, si votre moteur est à l'avant, raidissez les ressorts du train avant sans dépasser la valeur des ressorts arrière ; si votre moteur est à l'arrière, raidissez les ressorts du train arrière nettement par rapport à ceux du train avant. Comme d'habitude, méfiez-vous toutefois des extrêmes : des ressorts trop durs à l'avant favorisent le sous-virage en entrée de courbe, alors que des ressorts trop durs à l'arrière favorisent le survirage. Heureusement, il existe d'autres réglages pour compenser ces tendances, en particulier les barres antiroulis dont nous allons parler plus loin

J'ajouterais la suite plus tard il y a beaucoup de choses à écrire Smile

Haut. bas de caisse

Essayez toujours d'ajuster la hauteur de bas de caisse aussi bas que le permettent le tracé et le réglage de ressorts que vous avez adopté (en rallye sur terre par exemple, cette hauteur doit être réglée plus haute, avec des ressorts plus souples). Si vous avez équipé votre voiture d'un aileron vous devrez également prendre en compte la valeur de la charge aérodynamique (portance négative), car cette dernière peur écraser la voiture au sol jusqu'à la faire talonner. Comme souvent, c'est par des essais répétés sur piste que vous trouverez le réglage le plus adapté à la situation.

Astuce

Le réglage de la hauteur de bas de caisse vous permet aussi de déterminer l'assiette de la voiture. Corriger l'assiette revient à compenser une tendance au cabrage qu'ont les voitures à l'accélération comme en déplacement linéaire, tendance qui, sous l'action des forces aérodynamiques, contribue à soulever légèrement le nez de la voiture. Pour contrer cet effet, il est souvent judicieux de régler la hauteur avant plus bas que l'arrière: cette configuration favorise un effet de sol en créant un phénomène d'aspiration sous le plancher, mais nuit en revanche à la vitesse de pointe

Merci pour ces précisions, ça va me servir. cool

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Myspace

Et encore ce n'est que le début il y en a encore beaucoup à mettre ;)

M'en fout, pour moi c'est la plus bas et rigide possible (pour la rigidité, pas trop trop non plus) et pas mal de carossage.

Les réglages made in Big Brother ^^
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Mon blog sur l'automobile : http://bigbrother19.skyblog.com/

Sujet: Re: [Réglages] Les suspensions Mar 13 Nov 2007, 16:56

J'ai lu tout ce qu'il y avait au-dessus mais il me manque un truc: je suis un peu perdu en ce qui concerne la dureté en compression et détente. Quelqu'un peut-il m'éclairer un peu. C'est le seul truc avec le carrossage que j'arrive pas à régler convenablement.

En ce qui concerne la hauteur de caisse, je voulais ajouter un truc: pour les tractions, il est conseillé de positionner l'avant plus haut que l'arrière. La raison? Vous savez tous qu'il se produit un transfert de masse au freinage. Et étant donné que le moteur se trouve à l'avant, son poids va écraser les suspensions avant et trop délester l'arrière, ce qui vous donnera une caisse avec le cul en l'air au freinage, donc une caisse pas très stable. Cette différence de hauteur de caisse entre l'avant et l'arrière permettra d'atténuer cet effet de "je lève mon cul pour qu'on le voit bien" et de fait, améliorer la stabilité en entrée de courbe.

Fred rire6

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